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METAR の読み方

METAR(定時飛行場実況気象)は、決まった順番で群が並ぶ電文です。順番と各群の書き方を知っていれば、どの空港の METAR も同じように読めます。 下の欄に METAR を貼り付けると、群ごとに意味を表示します。最初は気象庁の通報例を入れてあります。

解読してみる

通報例:

通報例は気象庁「航空気象通報式」の各種通報例から引用(日付・時刻は例示)。 実際の METAR は METAR/TAF 地図 の各空港のポップアップからコピーできます。

群の順番

本文はこの順で並びます。当てはまらない群は省かれます。

順群例内容
1種類METAR/SPECI定時観測か、天気が変わったときの特別観測か。訂正報は COR、欠測報は NIL
2地点RJTTICAO の4文字地点略号
3観測日時300000Z日・時・分(UTC)。日本時間は+9時間
4自動観測AUTO完全な自動観測のとき
5風31015G27KT 280V350風向(真方位)・風速・最大瞬間風速、風向の変動
6視程1500卓越視程(m)。条件がそろえば視程〜雲の代わりに CAVOK
7RVRR34L/0600VP1800U滑走路視距離
8現在天気BR天気略語(最大3群)
9雲SCT003 BKN006雲量と雲底の高さ、CB・TCU。または鉛直視程・NSC・NCD
10気温/露点02/01℃。マイナスは M
11QNHQ1000hPa
12ウィンドシアーWS R34R低層ウィンドシアー
13着陸用飛行場予報NOSIG/BECMG/TEMPOTREND(予報を発表する空港のみ)
14国内記事RMK …雲形、QNH(inHg)、方向視程、航空機からの報告など

風

METAR の風向は真方位です。管制塔や ATIS で伝えられる離着陸用の風(場内報)は磁方位なので、同じ風でも数字が違います(AIP GEN 1.7・GEN 2.1)。

視程・RVR

視程

RVR(滑走路視距離)

RVR の詳しい報じられ方は、ブログの RVR の解説記事にまとめています。

現在天気

強度・周辺現象 + 特性 + 現象の順に、2文字ずつの略語を詰めて書きます。

全部の略語と決まりは 天気略語表 で引けます。

雲・CAVOK

CAVOK

次の3つが同時に成り立つとき、視程・RVR・現在天気・雲の群の代わりに CAVOK と書きます(AUTO では使いません)。

CAVOK でも 5,000ft より上には雲があり得ます。国内記事には、10,000ft 未満にある 5/8 以上の最低の雲が書かれます。

気温・QNH・ウィンドシアー

着陸用飛行場予報(TREND)

一部の空港では、METAR の後ろに観測時から 2 時間の予報が付きます。

国内記事(RMK)

RMK から後ろは国内記事で、日本独自の補足が入ります。

AUTO(自動観測)の違い

読むときの注意

出典:気象庁「航空気象通報式 第3版」(定時飛行場実況気象通報式・着陸用飛行場予報気象通報式・国内記事・各種通報例・識別語及び符号の定義)、AIP Japan GEN 3.5 別添5。AIM-JAPAN 第8章(気象庁監修)の記載と照合しています。 説明は NOTAM Map Japan が独自にまとめたもので、参考情報です。運航判断は必ず公式の情報源で確認してください。